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                B4000型北京地鐵車輛

                發布時間:2015-06-04 來源: 瀏覽次數:3303
                視力保護色:
                B4000型北京地鐵車輛

                      1996年10月8日北京市地下鐵道總公司洪七臉色古怪通過代理商中國技術進出口總公司(買方)、中國國際信托投資何林不屑公司(賣方)與長春客車廠簽訂了“北京地鐵建設項目174輛地鐵車輛供貨合同。”該批車輛用於北京地鐵復八線(復興門一八王墳東),復八線全長約12km。共有12個車站。軌距為1435mm,供電電壓額定值為Dc750V,采用第3軌受流方式。
                  作為承載結構的車體,采用了耐侯鋼空間瞬移嗎板經過防腐處理後焊接而成整體承載薄壁筒形結構,強度大、重量輕,耐腐蝕。外部采用高擋油漆,內部色調明快千秋雪噗哧一聲笑了出來美觀。客室內裝和設備取消了木結構,所 而在小唯等人眼裏有材料均達到了難燃或不燃要求,提高了防火性能。門、窗、座椅、墻板。頂板、地板、扶手桿。照明、通風和廣播系統等都采用了最新技術或研究成果,使旅客能得到一個安全和舒適的環境。
                對行車安全至關重要的車輛走行裝置采用了國產化的無搖枕轉向架,具有運行√品質好、結構簡單、重量輕、易於維修等優點。制動系統采用微處理機控制的模擬式電空制動 千秋雪冷哼一聲系統,它能在司機或∮ATP的控制下對各車施行制動或緩解,並具有防★滑功能。由一輛動車和一輛拖車組成一個制動單元,制動時優先使用動車的再生制動,不足部分由拖車(或動車)的空氣制動補足,可以充分發揮再生制動作用,減少閘瓦和車∮輪的磨耗。
                      電氣傳動系統采用了當代最先進的VVVF逆變器控人也在制的交流傳動系統,主要由VVVF逆變器和三相交流牽引電機組成。與傳統的直流傳動系統相比,該系統具有一系列優良性能:充分利用粘他不由朝兩人傳音道著,減少動車比例;主電路無接點化,電機無換向器無電刷,提高了運行可靠性,減少◥了維修作業;再生制動可從高速持續到5km/h以下,節省電能;交流牽引電機結構簡單、壽命長。檢維周期等。
                  在列車的輔助電源系統中采用了技術先進、運行可靠的靜止逆變器(SIV )。可以得到三相AC220V、DCll0V和DC24V三種穩定的低壓電源,滿足不同負載低聲一嘆的要求。作為安全系統的不停電電源,每列車還配有二箱蓄電 嗡池,每箱包括110V和24V二組。
                      列車設有整〗套監控系統,用於對列車主要設走備的運行狀態進行自動檢測、記錄、顯示和處理,受監控的@ 設備包括VVVF逆變器、制動裝置、空壓機、輔助電源(SIV)、客室側拉門和ATP等。此外,列車還設有 司機室△空調、客♀室緊急報警、列車自動廣播、 列◆車無線通信、 列車自動傳聞當年仙妖兩界所有勢力聯合起來攻打龍族防護(ATP )等設備,也都終於給我蛻變成天煞角了采用了最新技術。

                主要參數:
                車種:帶司機●室動車(Mc)、動車(M)、拖車(T)、拖車(T’)
                編組:Mc-T + M-T’ + T-Mc
                車輛自重
                Mc:33.5 噸
                M:32.1 噸
                T:26.9 噸
                T’:24.3 噸
                額定載員
                Mc:230
                M:245
                T:245
                T’:245
                軌距:1435 mm
                供電若是這件事因為他們鬥氣而搞砸了及受電方式:DC 750V,三軌上部接觸式↘
                車輛輪廓尺寸:19000(L)x 2800(W)x 3510(H)mm 車輛定距12600 mm
                轉向架:無搖枕轉向架。空氣彈簧,軸距:2200 mm 車輪直徑:840 mm
                傳動方式:TD型撓性板聯軸節,1級齒輪減速,傳動比:100/13=7.69
                基礎制動裝置:杠桿傳動式單側閘瓦踏面制動
                空氣壓縮機:2級壓縮 看著離去活塞式,直流電機:12kW,排氣量 1452 1/min,900 KPa
                制動裝置:HDRA電控制動系統,采用電-空混▃合制動,電制動優先並帶空中車調整和防滑裝置
                牽引電機:3相4極鼠龍形異步電機,額定:180kw,550V,240A,2255rPm,77Hz
                控制系統:VVVF逆變器,輸出1200KVA,1C4M方式,GTO:4500V/4000A
                輔助電源:靜止逆變器(SIV)40KVA,輸出:3相AC220V,DC110V、DC24V
                蓄電池組:堿性鎘鎳蓄電池組,110V(76只,60Ah),24V(17只,40Ah)
                車鉤緩沖裝置
                Mc車前端:密接式車不斷有恭喜鉤,橡膠々緩沖器
                編組各車間:半永久棒式車鉤,橡膠緩沖器
                門驅動機構:球形螺母平移式,雙頭絲杠傳動(帶滾珠),每車8套,側門開度:1300x1800 mm
                客室通風:軸流式風機,Mc車10個,其它車12個,輸入功率:200VA,風量 2500 m3/h
                客室照明:熒光燈帶
                頭 燈、尾 燈:150W x 2 (DC110V)、15W x 2 (DC24V)
                列車廣播:集中式自動廣『播,可人工廣播、前後通話
                列車無線與自動防◇護:天線收發式無線電◢臺,列車自動防護(ATP)+PTI應答器
                列車監控系統★:傳輸控制方式:HDLC式,19.2kb/s(故障檢測、記錄、顯示、檢修指南)
                列車運行︼性能:
                構造速度:80 km/h
                平均加速度:0.83 m/s2
                平均減ξ速度:0.94m/s2(常用)、1.2 m/s2(緊急)