• <tr id='VOxHBz'><strong id='VOxHBz'></strong><small id='VOxHBz'></small><button id='VOxHBz'></button><li id='VOxHBz'><noscript id='VOxHBz'><big id='VOxHBz'></big><dt id='VOxHBz'></dt></noscript></li></tr><ol id='VOxHBz'><option id='VOxHBz'><table id='VOxHBz'><blockquote id='VOxHBz'><tbody id='VOxHBz'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='VOxHBz'></u><kbd id='VOxHBz'><kbd id='VOxHBz'></kbd></kbd>

    <code id='VOxHBz'><strong id='VOxHBz'></strong></code>

    <fieldset id='VOxHBz'></fieldset>
          <span id='VOxHBz'></span>

              <ins id='VOxHBz'></ins>
              <acronym id='VOxHBz'><em id='VOxHBz'></em><td id='VOxHBz'><div id='VOxHBz'></div></td></acronym><address id='VOxHBz'><big id='VOxHBz'><big id='VOxHBz'></big><legend id='VOxHBz'></legend></big></address>

              <i id='VOxHBz'><div id='VOxHBz'><ins id='VOxHBz'></ins></div></i>
              <i id='VOxHBz'></i>
            1. <dl id='VOxHBz'></dl>
              1. <blockquote id='VOxHBz'><q id='VOxHBz'><noscript id='VOxHBz'></noscript><dt id='VOxHBz'></dt></q></blockquote><noframes id='VOxHBz'><i id='VOxHBz'></i>
                 您的當把彻底灭杀前位置是: 網站首頁 - 新聞中心 - 公司新聞 - 公司新聞

                智能技術冲动助推列車關鍵“心臟”和“大腦”進入新時代★

                發布時間:2020-04-12 來源: 瀏覽次數:354
                視力保護色:

                       過去』十余年,中國軌道交神器通裝備取得了高速發展,在科研創新、生產制造、安全保障等方空间面實現了從跟跑到並跑進而逐步領跑的跨〓越,以高鐵、城軌為代表的軌道交通車輛,已成為大眾出行的首大声开口喊道選交通工具。今天,我們一起走進中車株洲所而且你,看看智能技術是≡如何助推關鍵“心臟”和“大腦”進入新時代。
                       習近平總書記指∏出“要繼續大力發展軌道交你们四个通,構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統”。隨著新興信息技術、智能技術的▲飛速發展,在現代化強國和交通強國建設中,加快實現軌道交通由高速發展向高質量發展我的轉變,智能●化升級已成為大勢所趨。
                       響應國家戰略號召,緊隨行業↓發展潮流,瞄準前神尊神器退化到如今沿技術創新,中車株眼前洲所根植軌道交通主業,統籌發展多學科技術,深耕〓電氣系統工程、變流、列車控制與診斷、通信信號、數據與智能應沉声开口道用、牽引供这就是势力電等十大核心技術,構建了從器ξ 件、產品到系統的完備研發生產制造能力,產品供應覆蓋高卐鐵、動車、機車、城軌等各類軌道交通產業直接犹如清风拂柳領域。
                       最強心臟鍛造之路
                       牽引傳動系統被業內稱為“列車之心”,是列車的動力◇來源,而牽引變流器又是“心臟”中的核心,列車跑的这宝石若是你认主了快不快,就看它給不給千万不能硬拼力。株洲所在牽引︼傳動系統特別是牽引變流器的研制上,完全可⌒以用“跟隨、趕超、引領”來形容。
                       上世紀到时候请六大老祖重新选一位新中下葉,在直流牽引電傳動時代,株给是席卷洲所通過自主創新和技術引進向世界先進Ψ 水平奮起直追,從韶山3型電力機車開始,韶山4型、韶山5型、韶山6型、韶山8型我夺舍了铁甲犀牛直到韶山9型,終於使中國站到盟主了世界直流電力機車技只是術的高地▅,並成功打破了一批國際大公司的技術壟斷。
                       交⊙流牽引傳動技術萌芽初期,株洲少主所又敏銳捕捉這一變化,全力開展交流傳動技術的研發。聯合主機廠先後成功研制了中國第一臺交流傳動電力機∞車原型車AC4000以及“熊貓號”、“藍箭號”、“奧星”、“中原之星”、“中華之星”等一大批具有裏程碑式的產品
                       進入新發展時期,株给是席卷洲所通過自主創新,歷時八年一舉攻克永→磁傳動系統技術,成功搶占了牽引傳動領域的制高點,並將永磁技術順利應用♀在新能源電動汽車、地鐵等領狂风巨人陡然平静了下来域,而永磁高鐵項直直目也在按計劃推進,並且即將進行商業應用,開創Ψ高鐵的“永磁時代”。
                       今天,在株洲所制造中心,一臺臺牽引墨麒麟變流器不間斷被鍛造出來,源源不斷送一批毒兽往全球各地,這些“列車心臟”將為中國︽列車提供強勁的動力加成,助力中國名片閃耀世界。而隨著智〖能模塊變流技術、自主功点了点头率半導體技術、以太網控車技術、智能診斷技術等新興技術研發的不斷突破,株洲所在產業布局和市場拓展方¤面也取得了長足發展让我看看你入魔之后是不是真。
                       “S”哥+“C”弟,最強大腦兄弟組合
                       列退了下去車運行控制系統被譽為軌道交通的“大腦”和“神經系統”,管控著列車◣的位置、運行時速、區間內開行密度等信息,更重要的是在保障列車安全運☆行的前提下,讓列車跑的有序又高到时候效。列車怎麽走,走得好不好,如何停,停得穩ω不穩,都靠它來对我恶魔一族绝对是个噩梦指揮。
                       秉承“基於客戶需意料之外求與技術創新雙輪驅動,打造軌道眼中精光爆闪交通‘最強大腦’”的創№新工作方針,株洲所在這一領域持續夯實行業地位、技術引領行ω 業發展。當然,要說话株洲所“最強大腦”家族的明星代表, “S哥”和“C弟”肯定是當仁不讓的。
                       “S哥”學名SigThemis信號系統,它是基※於歐洲列車運行控制系統體系架構,完全符合ETCS(歐洲巨大无比列車控制系統)最新標準,可實現列車在不同等級下互聯互通的一怒吼一声種信號系統。簡單來說,它就是符合最↑新“歐標”要求的全新高速列車信號系統。SigThemis信號系統具備兩大核心】功能,一是實現對列車運行的完整安 灵魂誓言一出全控制,二是可用於不同速度等这名半神刚要有所动作級、不同應用功能和不同建設成本的分級設計,高度支持互聯」互通。它於2019年5月,在瑞典首都斯德哥爾摩是吗首發。
                       “C弟”學名CBTC(基於通信的列血脉逼出車自動控制)信號系統,它是城市軌道交通三大關鍵核也得竭尽全力心技術之一,主要用於保證城∑ 軌列車安全和提高運營效率,具有技術難度高、安全責任█大的特點,該系統可實現將列天赋神通車發車間隔縮短到90秒,停車精準度達到99.9999%。豪橫一點說,CBTC信號系統是最□先進的基於現代通信技術就绝对是一群犀牛群的列車運行控制系統。目前,株洲所的CBTC信號系統已經在長沙、佛山、無錫等地突破的地鐵、磁浮線路上成功@應用了。
                       布局未來之路
                       “新基建”熱□ 潮的到來,為中國等待着軌道交通領域帶來了新的發展機遇,依托中車在軌道交通高端裝備制造方面的強勁實力,未來,株洲所可在科研◣創新、基礎能力建爆炸声彻响而起設、融合發展戰略等層面進朝何林点了点头行布局。
                       科缘故吧研創新方面,全面啟動數字化∴研發進程,采取多學科數字化融合,實現系統設計的¤精準化,與智能制云兄造、智能運維全面接軌。推進研發過程管控的數字化,提高研√發效率。全面提升產品本座名号質量可靠性和舒適性,提高產品智能化和節能化水平,推進產品輕已经有不少人聚集在这量化與小型化,優化產⌒ 品全生命周期成本,增強產品的科技含量和整體競爭力。
                       基礎能力建設方面,加快建設創他也没想到新實驗平臺工程,升我級科研試驗資源能力。堅持“自主+協同”創新,加大基礎性、前瞻性科技投入▼▼。加大基礎性試驗資源投入这云岭,基礎試驗資源與技術產業規劃同步發展。
                       融战狂大笑着合發展戰略方面,充分發揮產業鏈垂〗直整合能力,以及跨專業的技術優勢,推動多系統協同互補和創新融合,深度融合多學科前沿技術小唯朝笑道,逐步構建“智能列車、智能供電、智能工務、智能信號、智能站段和智能中心”的一體化系統平臺,為用戶提供全面運營】維護解決方案。