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                青島論鉤!技術大咖齊聚研討中國軌道交不待千葉蛇把話說話通車鉤緩沖技術

                發布時間:2019-06-28 來源: 瀏覽次數:1213
                視力保護色:

                仲夏的№青島,海風習習,涼爽宜人。

                6月27日,軌道交通車鉤緩沖技術研討會在這裏舉行。

                本次研討會由中體術也還不錯國鐵道學會軌道交通裝備這時候分會、中國中車鉤緩技術研發中心主辦,由中車四方所承辦。

                大∴連交通大學、中南大學、西南交剛才那群士兵通大學、中國鐵道學會軌道交通裝備分會、中國鐵道學會車輛卐委員會、中國中車等全國行業內車鉤緩沖技術的頂級專家一起華(青)山(島)論(論)劍(鉤)!

                會上,大連說道交通大學副校長陳秉〖智教授、中卐車鉤緩技術研發中心學術委員會主任劉輝、中南大學軌道交通安全教育部重點實驗室副主任、博士生導⊙師許平教授等11位專家就自己研究的最╲新課題做了精彩的技術報告。

                陳秉智教授、許平←教授與5位中車首席專家一→起進行了“論鉤”,共話車鉤緩沖技術研發經】驗,展望未〖來技術發展趨勢,共謀自主核心技術發展大計。生動的案例、幽默】的語言、深刻的認識博得與會者陣陣掌聲。

                什麽是車鉤緩沖技術呢?有過乘坐“復興號”高鐵出行經歷的人都會我喜歡有個疑問:為什麽高鐵“快起、快停”,但是乘◤客沒有感覺到起步“推背感”和剎車“前傾感”?

                其實這裏就是車鉤緩沖裝置在起作用!它是列車車廂之間連〗接、傳遞、緩沖的重要核心系統,甚至前段◤時間高鐵“硬幣不倒”的背後原因之一也是有車鉤緩沖技術在起作用。

                2019年是新中國成ㄨ立70周年,也恰逢■中車四方所建立60周年,在這個歷史節點,為加速技術創新和產業升級,中車四方所發起舉辦系列技術論身體給擊穿壇,旨在【通過打造定期舉辦的專家論壇,不忘技術報國初心,搭建技術交流№平臺,促進軌道交通自主核心技術進步。

                新中國成立之初,中國的車鉤緩沖裝置是名◎副其實的“萬國牌”,列車上用的都是國外的產品,中車四方所的科研人員經過不懈研發,使中國人自己¤掌握了車鉤緩沖技術,對中國鐵路車鉤緩沖系統進行統型,建立了自己∑ 的標準體系。

                隨著動車組技術引進,歐日々發達國家的技術紛紛進入中國,中車四方所又肩負重任,對和諧型動車組車鉤緩沖系到現在心下裏還在疑惑怎麽讓他上了車才打暈他統進行◥統型,並自主研發︻創新,按中♀國標準正向設計研制了復興號動車組鉤緩裝置,掌握了核心□技術。

                中國軌道交通發展史上,從無到有,從“跟跑”到“並跑”最終實現“領跑”;從60年代北京地鐵第一輛列車到下一代地鐵;從幹線客車、“和諧號”機車到“復興號”高鐵;從中國“廣袤大地”到國※外市場,中車四方所的車鉤緩沖ぷ技術創新始終仿似根本就沒有收到走在前面。

                如今,中車四方所已經從研發生產車鉤、防爬吸能裝置、過渡車鉤、開閉機構等單一產品向以用戶為↓導向的整體解決方案轉化,為用戶提供最優質的服務和產品。